Japani julkaisi ohjeet tällaisille varoituslaitteille tammikuussa 2010 ja Yhdysvaltojen hyväksymä lainsäädäntö joulukuussa 2010. Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuusviranomainen antoi lopullisen päätöksensä helmikuussa 2018, ja se vaatii laitteen lähettämään varoitusääniä, kun nopeus on alle 18,6 mph. (30 km/h) vaatimusten mukaisesti syyskuuhun 2020 mennessä, mutta 50 prosentissa "hiljaisista" ajoneuvoista on oltava varoitusäänet syyskuuhun 2019 mennessä. Euroopan parlamentti hyväksyi huhtikuussa 2014 lain, joka edellyttää pakollista ajoneuvon akustisen hälytysjärjestelmän käyttöä ( AVAS).Valmistajien on asennettava AVAS-järjestelmä nelipyöräisiin sähkö- ja hybridisähköajoneuvoihin, jotka on hyväksytty 1.7.2019 alkaen, sekä kaikkiin uusiin hiljaisiin sähkö- ja hybridiajoneuvoihin, jotka on rekisteröity heinäkuusta 2021 alkaen. Ajoneuvon jatkuvan melutason on oltava vähintään 56 dBA (2 metrin sisällä), jos auto kulkee 20 km/h (12 mph) tai hitaammin, ja enintään 75 dBA.
Useat autonvalmistajat ovat kehittäneet sähköisiä varoitusäänilaitteita, ja joulukuusta 2011 lähtien markkinoilla on saatavilla edistyksellisen teknologian autoja, joissa on manuaalisesti aktivoidut sähköiset varoitusäänet, kuten Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid ja Toyota Prius (vain Japani).Automaattisesti aktivoiduilla järjestelmillä varustettuja malleja ovat vuoden 2014 BMW i3 (lisävaruste ei saatavilla Yhdysvalloissa), mallivuoden 2012 Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, kaikki Honda Fitin sähkökäyttöiset versiot ja kaikki Prius-perheautot, jotka esiteltiin äskettäin Yhdysvalloissa. , mukaan lukien vakiomallivuoden 2012 Prius, Toyota Prius v, Prius c ja Toyota Prius Plug-in Hybrid.Vuoden 2013 Smart-sähkökäyttöön tulee valinnaisesti automaattisesti aktivoituvat äänet Yhdysvalloissa ja Japanissa ja manuaalisesti aktivoituvat äänet Euroopassa.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), Kalifornian Piilaaksossa sijaitseva yritys, jonka perustivat kaksi Stanfordin opiskelijaa National Federation of the Blindin siemenrahalla, kehitti jälkimarkkinateknologian nimeltä "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES). ).Laite saa hybridisähköajoneuvot kuulostamaan enemmän perinteisiltä polttomoottoriautoilta, kun ajoneuvo siirtyy äänettömään sähkötilaan (EV-tilaan), mutta murto-osalla useimpien ajoneuvojen äänitasosta.Nopeuksilla, jotka ovat yli 20 mailia tunnissa (32 km/h) - 25 mailia tunnissa (40 km/h), äänijärjestelmä sammuu.Järjestelmä sammuu myös, kun hybridipolttomoottori on aktiivinen.
VOSES käyttää miniatyyriään, joka sään kaiuttimia, jotka on sijoitettu hybridin pyöräkuppiin ja jotka lähettävät erityisiä ääniä auton liikesuunnan mukaan minimoimaan melusaastetta ja maksimoidakseen jalankulkijoiden akustisen tiedon.Jos auto liikkuu eteenpäin, äänet projisoidaan vain eteenpäin;ja jos auto kääntyy vasemmalle tai oikealle, ääni vaihtuu sopivasti vasemmalle tai oikealle.Yhtiö väittää, että "piippaukset, piippaukset ja hälytykset ovat enemmän häiritseviä kuin hyödyllisiä" ja että parhaat äänet jalankulkijoiden varoittamiseen ovat automaisia, kuten "moottorin pehmeä kehräys tai renkaiden hidas pyöriminen jalkakäytävällä".Yksi EVA:n ulkoisista äänijärjestelmistä on suunniteltu erityisesti Toyota Priusta varten.
Postitusaika: 11.9.2023
